德国企业雇员通勤者越来越多上班路程创历史新高

中新网2月12日电 据欧联社12日报道,根据德国城建研究所对于通勤人员数量的最新评估报告显示,2018年,德国企业雇员的通勤人数为1930万人,创下了历史新高,而在2000年以前,德国企业雇员通勤人数仅为1490万人。

据报道,德国企业雇员通勤者泛指工作和居住分别在两个城市的人,在大城市内居住并工作的人,虽然上班的路程也可能很远,但不会被计算在通勤者之内。

根据德国城建研究所评估报告,近年来,德国企业雇员不仅跑通勤的人数越来越多,而且上班的路程也越来越长,甚至一些地区的企业雇员上班路程接近了50公里。

调查显示,目前德国共有340万企业雇员跨州工作,而在1999年只有210万人跨州工作。另外,从前东德联邦州到西德联邦州工作的企业雇员,远多于从西德到东德工作的人。2019年,大约有41.5万人住在东德,而工作地点却在西德,但从西德到东德工作的人,仅为17.8万人。

重庆市交通局副局长陈永忠称,该市目前已安排省际包车运力1000辆、备用1000辆。根据重庆企业复工对外省市务工人员来重庆的需求,以及重庆市内农民工到外省市的出行需求,在“迎来”和“送往”方面给予100%满足。

记者梳理发现,包括重庆、四川、贵州、湖南等中国主要劳动力输出地都采取了类似开设火车专列、客车专车等方式,帮助农民工返岗。这是当前中国政府全力降低返程中运输疫情传播风险,满足企业复工复产用工需求,确保农民工安全健康返岗做出的努力。

据监测数据显示,今年春节重庆返乡农民工有605.7万人,目前仅有73.9万人外出务工就业。为此,重庆多个部门建立工作协调机制,以县区域为单元制定分区分级出行方案。重庆市人力社保局副局长何振国说,按照“一车一方案”原则,该市通过包车运输、火车专列、包车箱运输等方式,打通农民工返岗“最先和最后一公里”,实现从家门到车门再到厂门的无缝衔接。

2月14日,重庆首趟务工人员省际包车从重庆石柱县始发。目前,重庆市省际包车已全面恢复运转。截至2月19日,重庆全市共发送务工人员返岗省际包车62台次,分别为由重庆万州、开州、云阳等发往广东、浙江等省。

20日上午,满载着917名川籍农民工的D4755次返岗专列,从成都东出发一路驶往广州南。这是今年春节后四川省首趟开往广东省的农民工返岗专列。此次专列开行,不仅满足了疫情期间四川农民工外出务工需求,同时也为广东企业复工复产提供了劳动力支持。

重庆通过“春风行动”线上服务,已发布第一批重点企业岗位需求10万个,涵盖医疗设备、计算机通信、仓储物流、汽车制造、纺织服饰、居民服务等行业;收集到城乡劳动者就业需求5996人,推荐就业近千人。

16日,疫情期间中国首趟复工复产农民工专列从贵阳发车,300名贵州籍务工人员乘坐定制专列,前往浙江杭州返岗复工。面对疫情“大考”,贵州正有序分批分期推进农民工返岗就业,以县为单位加强农民工与劳务输出地双向对接,通过点对点运输,打通交通卡点,稳定就业民生。

重庆是中国农村劳动力转移就业输出大省市,每年有大量人员前往广东、浙江、上海等沿海省市务工,其中包含不少贫困劳动力。疫情期间,做好农民工等重点人群返岗复工,不仅事关就业生产,还影响到贫困劳动力的“钱袋子”以及脱贫攻坚工作。

报告指出,2019年,慕尼黑通勤者人数为39万人,是德国通勤者最多的城市。其次分别是法兰克福37.4万人、汉堡35万人和柏林31.5万人。(黄婧)

数据显示,10年以前,德国企业雇员通勤者上班的平均路程为14.8公里, 2018年已升至16.9公里。特别是住在大都市城郊的企业雇员上班的路程更长。诸如梅克伦、勃兰登堡和萨克森等州大部分地区的企业雇员,通常上班的路程会达到30公里以上。

重庆市人力社保局副局长何振国表示,当地将进一步加强农民工劳务组织化程度,使企业用工与农民工外出有机衔接,尽量减少农民工在没有企业用工意向情况下无明确目的外出。目前,重庆正加强与广东、浙江、福建、江苏、上海等农民工集中输入地省市信息对接,引导农民工优先选择到疫情整体可控、适宜返岗复工的地方就业。(完)

与重庆市相邻的四川省在外务工人员常年超过1100万人。今年受疫情防控影响,省际班线停运,铁路运输减少,复工复产推迟,农民工返岗面临困难。为此,四川制定“春风行动”方案和实施细则,“让农民工走得安心,让用工单位接得放心”。

在帮助农民工跨省返岗的同时,多地政府也在帮助农民工就近就地就业。截至2月中旬,广西共举办网络招聘会111场,累计共有3362家企业参与,提供就业岗位337985个,求职人数43648人次。通过提供精准就业信息,有效减少了农民工无序流动,降低返岗出行风险。

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